Neben den hohen Kosten hierfür, ist entscheidend, dass durch die räumliche Enge in unserem Garten immer wieder die Gleistrassen als Wege mitbenutzt werden müssen, da außer der Treppe von der Terrasse hinunter in den Rasen keine weiteren richtigen Wege im Garten vorhanden sind, auf denen man den Garten rund um die Gartenbahn pflegen könnte.
Die Messing-Gleise sind laut Hersteller "elefantenfest" und der Unterbau ist überall dort betoniert, wo die Gleistrasse auf dem Boden verläuft, sodass prinzipiell alles trittfest ist und den Gleisen nichts passiert. Dennoch vermeide ich es, auf Weichen zu treten, da die Weichenzungen mechanische Teile sind.

Für die E-Loks mit ihren Pantografen gibt es beim Fahren ohne Oberleitung ohne zusätzliche Maßnahmen prinzipiell zwei Möglichkeiten: Entweder die Lok fährt "abgebügelt", also mit herunter gelassenem Stromabnehmer oder aber diese sind aus der Raste, die den Pantografen festhält, ausgeklinkt und ganz ausgefahren.

Die Bilder zeigen deutlich, dass abgebügelte E-Loks nicht sonderlich vorteilhaft aussehen, beim Fahren sieht dies noch ungünstiger aus, als auf stehenden Fotos. Die Lok wirkt irgendwie "platt" und entspricht ganz und gar nicht dem typischen Bild einer E-Lok.

Umgekehrt sind ganz ausgefahrene Pantografen ebenfalls nicht besonders ideal. So manche Lok, wie hier die relativ kurze weiß/blaue (LGB 2030) wirkt hierdurch sehr kopflastig und befremdend.

Ich habe mich daher entschieden, die Stromabnehmer meiner E-Loks mittels eines Nylonfadens auf eine bestimmte Höhe zu fixieren. Die Pantografen sehen nun so aus, als ob diese teilweise ausgefahren sind und eben an einem nicht sichtbaren Fahrdraht anliegen. Diese Höhe wurde so gewählt, dass die beiden Tunnel problemlos durchfahren werden können.

Der Faden ist stark genug, um den Pantografen sicher auf der gewünschten Höhe zu fixieren, aber auch so dünn und transparent, dass er ab einem gewissen Abstand zur Lok kaum mehr zu sehen ist. Selbst auf dem Bild in Nahaufnahe ist der Nylonfaden nur schwer erkennbar.

Der Faden ist am oberen Querbügel mit zwei Knoten befestigt, wird dann um einen unteren fest stehenden waagrechten Teil des Pantografen herumgeführt und dann auf die gegenüberliegende Seite der Halterung des Stromabnehmers gezogen. Dort ist die Nylonschnur unter einer der Befestigungsschrauben eingeklemmt, nachdem die gewünschte Höhe durch die Länge des Fadens bestimmt ist.

Aus diesem Grunde wurden daher Führungsschienen montiert, die die Pantografen an diesen Stellen noch tiefer drücken und somit die Durchfahrt ermöglichen. Mittels angepasst gebogenen Messingschienen, die von unten an die Brücke bzw. das Gleisbrett der darüberliegenden Trasse angeschraubt wurden, ist nun die Durchfahrt einwandfrei möglich. Über die Länge des Hindernisses ist die Messingschiene quasi wie ein dicker Fahrdraht montiert und hat am Anfang und am Ende einen Einlauf für den Pantografen zum "einfädeln". Bei der Montage dieser Pantografenführungsschienen ist darauf zu achten, dass die Schrauben im Material vollständig versenkt sind, damit die Schleifstücke der Stomabnehmer nicht hängen bleiben können. Die Bilder geben einen Eindruck, wie diese Lösung jetzt aussieht.

Daher habe ich als Lösung hier ein Stück Messing-Schienenprofil verwendet, das über die komplette Länge der Durchfahrt auch bei nur zwei Befestigungspunkten recht stabil bleibt. Passend gebogen, zwei Haltestücke angelötet und angedübelt, erfüllt dieses die ihm zugedachte Aufgabe sicher. Die darüber liegende Trittstufe der Treppe verdeckt zum größten Teil die T-Träger-Oberleitung.

Alle E-Loks können nun auf der ganzen Anlage mit positioniertem Pantografen fahren. Nur die Bären müssen jetzt an den Bärenfahrtagen noch etwas mehr die Köpfe, Ohren und Schnauzen einziehen.