Es war schon ein Jahr her, dass ich das letzte mal in Karlsruhe gefahren war. So fielen mir sofort die Änderungen an der Anlage auf, besonders, dass der Bahnhofsbereich nun ein festes Dach besitzt.
Beim Ankommen wurde ich wie schon lange erwartet begrüßt, wenn auch beim Blick in den wolkenverhangenen Himmel die Gesichter eine gewisse Anspannung erkennen liesen. Unbeeindruckt vom aktuellen Wetterbericht wurden zwei Dampflokomotiven aufgerüstet, während ich meinen Zug aus Lok und den drei Wagen aufgleiste. Nachdem die Teddykinder (natürlich andere wie in Luxemburg) in ihrem Waggon saßen und ich das Auto auf dem Parkplatz abgestellt hatte, hätte es mit dem Fahrvergnügen losgehen können.
Einige Schimpfwörter waren zu hören, drückten diese doch die negative Stimmung aus, die dieser Fahrtag eigentlich nicht verdient hatte. Beide Dampflokomotiven waren durch den aufkommenden Regen zwar bis hierher gefahren, aber doch noch nicht ganz fertig für ihren Einsatz. Es musste Wasser nachgepumpt werden und es drohte, dass das Feuer im Kessel aus ging, weil beim Stehen der Lok der Zug durch den Schornstein fehlt. Gerd entschloss sich, trotz des Regens eine Runde zu fahren, um das Feuer aufrecht zu halten. Das Feuer brannte nun besser, aber er war dafür ganz schön nass.
Immer langsamer wurde mein Zug am Berg, bis ich entdeckte, dass ich versehendlich die Stromversorgung auf den kleinen in der Lok eingebauten Akku geschaltet hatte. Und diesen Akku hatte ich vom Vortag in Luxemburg in der Nacht nicht aufgeladen, sondern zuerst die große Fahrbatterie. Nach dem Umschalten auf den dicken Akku fuhr dann der Zug wie gewohnt.
Es kamen über den Tag ausreichend Besucher dieser Veranstaltung, aber sicherlich wäre noch mehr Gäste gekommen, wenn das Wetter nicht auf "Regen" gestanden hätte, zumal nachmittags noch einmal eine nasse Zwangspause eingelegt werden musste und ich etwa zehn Minuten lang im Tunnel verbrachte.
Einige Änderungen der Gleisführung sind bereits realisiert, so wurde z.B. die Bahnhofseinfahrt neu angelegt. Bei der Einfahrt ins neue Durchgangsgleis spürte ich kurz hinter der Weiche stets ein Kippeln meines Waggons, auf dem ich saß. Als dann ein Sitzwagen an dieser Stelle entgleiste, wußte ich, dass dieses Kippeln-Problem nicht nur mich betraf. Während ich beim Aufgleisen half, überprüfte ich das Gleis und stellte fest, dass nachträglich aufgebrachter Beton des Gleisunterbaus an einer Stelle leicht höher war, als das restliche Niveau. Genau auf dieser Erhöhung lagen die Enden von etwa drei Schwellen und hoben hier das Gleis an. Rasch wurde Hammer und Meißel besorgt und nach ein paar Schlägen war die kritische Stelle bereinigt.
Der eine plant eben im Großen, ich plane lieber kleiner und meinen vierten Waggon. Bei der Versteigerungsplattform ebay waren gerade einige 5-Zoll-Sachen im Angebot gewesen, doch leider sind die Gebote hierfür wesentlich höher gegangen, als ich bereit gewesen wäre, jetzt auszugeben. Ein offener Zweiachser, "etwas" besser als meiner, ging knapp über 400 € weg, ein entsprechendes Fahrgestell, bei dem noch der komplette Aufbau fehlte, erreichte über 370 €. Ich werde daher wohl wieder Bauteil für Bauteil nacheinander kaufen und dann Stück für Stück den Vierten bauen. Macht ja auch Spaß.
