Jetzt war ich schon zum dritten Mal beim Rossdorfer Eisenbahnclub, um mit meinem Zug am Fahrtag teilzunehmen.
Durch die aktuelle Fussballweltmeisterschaft war vielleicht nicht ganz so viel Betrieb wie bei meinen vorigen Besuchen, jedoch war immer reger Zugverkehr auf den Gleisen. Lediglich die Personenbeförderung war zeitweise etwas geringer. Die etwas geringere Teilnahme könnte aber auch auf das sehr heiße Wetter zurück geführt werden, oder auf den Umstand, dass bei den Bad Schöndorfern Eisenbahnfreunden an diesem Wochenende der erste reguläre Fahrtag auf der neuen Anlage statt fand. Selbst wollte ich nicht unbedingt einer der ersten auf deren Gleisen sein, ein Besuch dieser Anlage werde ich auf jeden Fall machen.
Mit in Rossdorf war dieses mal meine Tochter und ihr Freund. Dazu durften fünf Teddybären mit, um endlich den neuen offenen dritten Waggon seinem Zweck als Bärenwagen gerecht zu werden. Eigentlich sollten es lediglich vier sein, aber meine Tochter meinte, dass "Tante Bienchen", ein 80 Jahre alter Teddy, unbedingt mit müsste.
Später am Nachmittag wurde es recht heiß, sodass ich entschied, dass die Teddys zurück ins Auto mussten, da das Fell doch recht warm wurde und zuviel Wärme und Sonne den Stoffpelz schädigen kann, zudem alle Bären schon deutliche Abnutzungsspuren haben. So wurde der Waggon frei und wir konnten diesen als dritten Sitzwagen ausprobieren.
So hängten wir meine drei Wagen zusätzlich an Roys Zug und hatten hierdurch eine stattliche Zuglänge. Roy ließ mich dann seinen Zug fahren, während er sich in meinen dritten Waggon quetschte. Später durfte auch Susanne Roys Zug fahren, Christian saß dann im letzten Wagen, während ich mit Roy fachsimpelte.
Alternativ fuhren wir zu viert (!) auf meinem Zug: Susanne und Christian auf dem Bedienwagen (inzwischen hat dieser eine zweite Fußstütze), Roy und ich auf den beiden anderen Waggons. Die kleine Lok hat uns gut über die Gleise von Rossdorf gebracht, wenn auch an einigen Stellen ein Schleudern der Räder zu spüren war. Ebenso war das hohe Gewicht beim Abbremsen zu spüren, da unser Bremsweg via Motorbremse bei rund 300 kg Fahrgastgewicht deutlich länger war. Auf Dauer ist diese Belastung für den Motor und die Lokomotive sicher zu viel. Aber großen Spaß haben diese Aktionen gemacht.
Beim Vorbereiten der Dampflok erwähnte er quasi ganz nebenbei, dass er in absehbarer Zeit die Dampflok zu haben sei, da sie ihm zu schwer sei. Nicht der Transport macht ihm dabei Schwierigkeiten (vier Mann heben sie sicher vom Gleis bzw. Autoanhänger), sondern die Handhabung zuhause bei Reparatur- und Wartungsarbeiten ist ausschlaggebend. Ich bin bei dieser Aussage "etwas" erschrocken, wünsche ich mir doch eine Dampflok. Aber erstens habe ich keinen richtigen Platz, um so eine Lokomotive unterzubringen und hinter "zu haben" sehe ich verkaufen. Und hinter verkaufen steht natürlich ein Preis, der (ich habe nicht gewagt zu fragen) sicherlich meine hobbymäßigen finanziellen Möglichkeiten mehr als deutlich übersteigt. Aber gut Ding braucht seine Zeit. Wenn ich ihn nochmals treffe, werde ich mal vorsichtig fragen.
Bedingt durch die hochsommerlichen Temperaturen saß kaum jemand länger als eine halbe Stunde ununterbrochen auf dem Zug und fuhr. So wechselten wir uns doch recht häufig ab und ich hatte so die Gelegenheit, mehr Fotos als sonst zu machen. Eine nicht repräsentative Auswahl habe ich als Fortsetzung dieser Tabelle hier angefügt. Sie geben ein lebhaftes Bild des Fahrtages wider und animieren vielleicht den einen oder anderen, ebenfalls mal in Rossdorf vorbei zu schauen.