Wegen meiner Zuordnung in Halle 4 war ich von meinen Vereinskollegen der Karlsruher Dampflokfreunde getrennt. Ich besuchte diese ab und an in Halle 2, aber so richtig beisammen war man eben nicht. Ich erhielt zwar nochmals eine Einladung zum Dampflokfahren, aber es ergab sich keine Gelegenheit, dies umzusetzen, da ich ja stets vorher meinen Zug abstellen musste bzw. wenn dieser geparkt war, passte es gerade schlecht, weil ein anderer fuhr. Eine Abstimmung untereinander ist eben so gut wie nicht möglich, wenn man in verschiedenen Hallen seinen Standort hat. Gerade weil noch Abstellgleise in Halle 2 frei waren, hätte ich als Vereinsangehöriger der Karlsruher Dampflokfreunde problemlos auch dort einen Standplatz haben können. Schade, dass dies nicht so war.
Unerwartet und überraschend traf ich einen früheren Arbeitskollegen. Natürlich lud ich ihn zu einer Rundfahrt ein. Er schüttelte jedoch den Kopf; sicherlich wollte er nur seine weibliche Begleitung nicht einfach stehen lassen. Aber da war noch der zugehörige Junge da. "Aber ich will" rief er, und selbstverständlich dreht ich mit ihm eine Runde noch kurz vor Ende der Veranstaltung.
Und ebenso unerwartet war Alexander am Samstag gekommen, er wollte nochmals da gewesen sein, als er erfuhr, dass Sinsheim zum letzten male stattfand. Dieses mal wollte er selbst an den Regler und auch bei der Nachtfahrt dabei sein. Beides konnte ermöglicht werden.
Ebenso ist es das erste mal, dass ich eine Zugeinheit gesehen habe, bei welcher der Zugführer/Lokführer auf dem letzten Wagen saß und wegen der Länge des Zuges eine Videokamera für die Sicht nach vorn einsetzte. Das Bild der Videokamera in der Lok wird dann auf einem Monitor vor dem Fahrpult auf dem letzten, hier der fünfte Wagen angezeigt. Ich bin mir nicht sicher, ob dies wirklich vorteilhaft ist, denn das Monitorbild ist eingeschränkt, und ich persönlich würde wohl beim Fahren kaum ständig auf einen kleinen Monitor sehen wollen. Die freie Rundumsicht ist für mich sehr wichtig. Als ich vor vielen Jahren bei einem Kindergartenfest meines Sohnes quasi den ganzen Tag hinter der Videokamera stand, hatte ich am Ende des Tages das Gefühl überhaupt nicht dabei gewesen zu sein, da ich das ganze Fest nur im Monitor der Kamera miterlebt hatte. So etwas wird mir nie wieder passieren.
Zum Beispiel der Entwurf für den Gleisplan für die kombinierte 5 Zoll und 7 1/4 Zoll-Anlage, welcher öffentlich aushing. Fest steht, dass eine Halle der Karlsruher Messe für die Verkaufsstände, die Podestanlagen, die stationären Maschinen und das Wasserbecken vorgesehen ist (ein Entwurf der Belegung wurden von der Messe an die Teilnehmer zugesandt), während die 2. Halle durch die beiden Gleisanlagen belegt wird. Generell bleibt hierbei alles wie bisher. Es gibt somit eine "reine" 5-Zoll-Anlage für "Regelspur" und eine von dieser unabhängigen kombinierten Anlage mit Dreischienengleis für 5 und 7 1/4 Zoll für "Schmalspur" in 5 Zoll, 7 1/4-Zoll-Fahrzeuge und für den Fahrbetrieb der Malu-Bahn. Der Entwurf zeigt, dass beide Gleisstrecken im Prinzip nebeneinander geführt werden. Das wird Vor- und Nachteile haben, je nach Sichtweise und Standpunkt. Bleiben soll auf jeden Fall die Waldbahnanlage von Gerd. Wo was wie untergebracht werden kann und wo auf Grund der anderen Platzverhältnissen Abstriche gemacht werden müssen, da werden wohl noch so manche Gedanken ausgetauscht werden.
Das zweite aufgetretene Problem betraf nicht nur mich, sondern alle Teilnehmer in Halle 4. Eine Weiche ließ sich nicht mehr richtig schalten und es gab wiederholte Entgleisungen, bis der Defekt bemerkt wurde. Manfred Ludwig (ihm gehört die Malu-Bahn) kümmerte sich darum, dass dies wieder in Ordnung kam. Dennoch kam es zu einem "Lokomotiv-Stau" und eine längere Unterbrechung des Fahrbetriebs.
Beim Rundgang über das Ausstellungsangebot fielen mir verschiedene "Kleinigkeiten" auf (Bilder rund um diesen Text).
Da gab es einen begonnen Teile-Bausatz eines Seetal-Krokodils in Edelstahl. Sehr schön, sehr edel und ich meine mitbekommen zu haben, dass das Modell zu haben sei (siehe www.Suedostbahn.ch).
Die Messing-Lokomotive mit Gesicht und Tabakpfeife fährt auf 45mm-Gleis. Fast unnötig zu erwähnen, dass beim Betrieb der Rauch nicht nur aus dem Schornstein kam.
Der beige/rote Triebwagen fährt nicht auf LGB-Schienen, sondern ist ein 5-Zoll-Modell das ein Verein auf der 45mm-Podestanlage ausstellte. Sehr schön.
Die beiden Schweinschnäuzchen der Saarländer sind zwar sehr ähnlich, jedoch technisch unterschiedlich. Der eine hat 12V-Technik, der andere hat 24Volt als Versorgungsspannung. Im Betrieb heißt dies: einmal Kinderausführung und für den anderen gilt: die nächste Kurve ist dein Feind.
Noch ein richtiger "Hingucker" war für mich der alte Maybach "Zeppelin", welcher zur Werbung für das Technikmuseum ausgestellt war. Wie man sieht, besitzt dieser eine reguläre Straßenzulassung und ist somit jederzeit einsatzfähig.
So "fanden" wir beim Stand der Baumann-Feldbahn zwei LGB-Waggons mit Entladefunktion, welche wir kauften. Und ganz besonders wichtig war mir, mit meine Frau auf den Ausstellungsstand der Firma Zimmermann zu gehen, um ihr eine große Schlepptenderlokomotive zu zeigen, welche mich doch sehr interessiert. Es war zwar nicht das gewünschte Modell der Baureihe 55 ausgestellt, sondern eine andere Farbvariante (siehe Bild), aber man konnte sich einen guten Eindruck von der Maschine machen. Seltsamer weise gefiel ihr die dahinter stehende Tenderlokomotive besser. Leider ist die Anschaffung eines derartigen Fahrzeuges nicht nur eine Geschmacksache, sondern auch des Gewichts bezüglich des Transportes und noch mehr der Finanzen.
Inzwischen ist die fragliche 55er verkauft, und zwar an die Karlsruher Dampflokfreunde. Da "darf" ich vielleicht auch mal an den Regler.
Ein besonderes Engagement zeigten die Schüler und Schülerinnen einer Schule, die mit ihren Lehrern eine 5-Zoll-Anlage errichten. Prinzipiell sind hierbei die Jugendlichen die "Macher", die "Erwachsenen" achten darauf, dass grundsätzlich alles funktioniert. So fuhr ein nicht ganz so detaillierter Zug seine Runden, aber es ist eben das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit vieler Einzelner, und Spaß scheint es allen zu machen, denn die Zuggarnitur war mit ständig wechselnder Besatzung auf der Strecke.
Die Schule hatte darüber hinaus einen Stand, um sich zu präsentieren und für ihre Arbeit zu werben. Spenden waren und sind willkommen, das Projekt weiter zu führen. Als besonderen Anreiz konnte eine 5-Zoll-Lokomotive einige Meter Gleis vorwärts gefahren werden, an welcher mittels einer Halterung ein Butterkeks angebracht war. Die Fahr endete derart, dass dann dieser Butterkeks in den Fluß eines Schokoladenbrunnen geriet, sodass der Keks nun mit Schokolade überzogen wurde. Nach der Rückfahrt zum Ausgangspunkt wurde der Schokokeks dem Besucher übergeben.
Ja, da war noch etwas "Handarbeit" nötig, damit die Schokolade auch den Keks traf, aber die Idee war gelungen und der Keks schmeckte dann trotz der klebrigen Finger besonders gut. (leider habe ich hiervon keine Fotos)
Sollten sich diese positiven Erfahrungen langfristig bestätigen, würde ich eine derartige Steuerung für meine 5-Zoll-Lokomotive ausprobieren wollen. So könnte ich ganz frei meine Fahrposition auf meinem Zug wählen und ggf. auch ohne Mitfahrt z.B. Rangieraufgaben erledigen.
Ich war wiederholt Teilnehmer in Sinsheim und habe immer wieder Fotos gerade für die Homepage gemacht. Aber dieses mal war meine Fotoausbeute extrem gering. Vermutlich habe ich beim Herausziehen des Fotos aus der Hosentasche das Stellrad für die Programmwahl verstellt, ohne dies zu bemerken, sodass durch die falsche Einstellung kaum ein Foto "vorzeigbar" ist (siehe z.B. Den Maybach). Schade.
Herzlichen Dank daher an Roy und Alexander, welche mir ihre Bilder zur Verfügung stellten.
Zum Abschluss ein "letzter" Blick über die Gleisanlage in Halle 1 vom Treppenaufgang aus. In dieser Form wird es das Echtdampfhallentreffen nicht mehr geben.
