Es hat mich sehr überrascht, dass neben dem regulär verkehrenden Dampfzug des Vereins ich mit meinem Zug allein auf der 1,2 Kilometer langen Strecke unterwegs war. Kein weiterer Gastfahrer und kein Mitglied war auf dem Gleis, sicherlich die Folge der durchgeführten großen Veranstaltung eine Woche zuvor. Gedränge auf der Strecke gab es somit nicht und ich konnte ganz bequem meinen Zug auf dem Umfahrgleis des Bahnhofs jederzeit abstellen.
Durch diese Offenheit ist beim Fahren stets auf das Geschehen links und rechts der Strecke zu achten, besonders an den regulären Überwegen. Ein weiterer Augenmerk war unbedingt auf das Gleis zu haben. Leider finden es Kinder bzw. Jugendliche "lustig", Gegenstände auf die Schienen zu legen und dann -vermutlich aus sicherer Entfernung- zu beobachten, was passiert. Wiederholt waren grobe Splittsteine auf der Profiloberkante aufgelegt gewesen. Während die 7 1/4 Zoll Lokomotive sicherlich mit ihrem Gewicht diese Steine zerdrücken kann, bringen bereits kleine Steinchen meine nur 35 kg schwere Lokomotive zum Entgleisen. Eine Entgleisung ist nicht nur ärgerlich, sie kann auch zur Beschädigung von Zug- und Stoßeinrichtungen führen. Kurz, beim Verladen meines Zuges fiel das Fehlen eines Puffertellers auf. Eine Suche über die Strecke war ergebnislos, schade. Eine andere Sache waren die auf die Gleise gelegten Äpfel der umliegenden Bäume. Ich konnte noch rechtzeitig anhalten und das Obst vom Gleis tun, das Darüberfahren wäre eine große Matscherei mit entsprechend verdreckter Lok gewesen.
Zu Besuch bei den Dampfbahnern war ein anderer Eisenbahnverein, jedoch ohne Fahrzeuge, eben nur zum Umsehen und Kontakt halten (zu erkennen an einheitlichen T-Shirts). Auch hier waren zwei Kinder mit dabei, die sich über ein Runde mit meinem Zug freuten. Vereinsfremde habe ich schon aus Gründen der Haftung nicht mitfahren lassen, zudem bestand ja das Angebot beim Dampfzug des Vereins mitzufahren, natürlich kostenpflichtig für 1 Euro die Runde.
Der Fahrtag war recht schön, die in die ehemalige Landesgartenschau integrierte Anlage ist allemal eine Reise wert. Ich hätte mir gewünscht, dass noch andere mit auf der Strecke gewesen wären.
Mein in der Lok eingebauter Tachometer hatte nach diesem Tag 280 Kilometer mehr drauf. Selbst nach Umrechnung mit 1:11 sind das immer noch echte 25 km. Wer also seine Lok oder seinen Zug mal so richtig lang und intensiv ausfahren will (das heißt nicht unbedingt schnell), ist in Plochingen richtig.
