Die erste Fahrveranstaltung im Freien war anlässlich des Feiertags 1. Mai bei den Karlsruher Dampflokfreunden.
Kurz und knapp: super Wetter, tolle Atmosphäre, viele Fahrzeuge, jede Menge Besucher und natürlich viel Spaß und Freude.
Da manche schon recht früh wieder gehen mussten, andere aber erst nachmittags kamen, so waren über den Tag verteilt über 20 Lokomotiven und Zuggarnituren im Einsatz. Nicht dass es eng wurde auf den Gleisen, aber beim „Parken“ musste man schon mal schauen, wo und wie man seinen Zug abstellen konnte bzw. es musste immer wieder mal rangiert werden, da mehrere Garnituren auf einem Gleis hintereinander abgestellt wurden. Aber das gehört eben dazu und rangieren macht ja auch Spaß. Die Bilder zeigen viele verschiedene Fahrzeuge, aber doch nicht alle, eben so, wie ich zum Fotografieren kam.
Roy war auch gekommen. Zwar ohne Lokomotive aber mit drei Waggons, die wir dann an meinen Zug anhängten. Diese drei Wagen haben meine kleine Lokomotive „geschafft“. Das Gewicht von zwei Erwachsenen und das der sieben Waggons war an der langen Steigung von etwa 4% einfach zuviel. Zum einen spürte ich ein Schleudern der Räder und zum anderen war der Amperemeter deutlich am Anschlag. In Erinnerung an die durchgebrannte 30-Ampere-Sicherung letztes Jahr, nahm ich daher den Regler zurück und kam so den Berg nicht mehr hinauf. Ergo musste ein Passagier absteigen und laufen. Auch Roy allein auf dem Zug hatte den Eindruck, dass der lange Zug zu schwer für die Lokomotive war und wir hängten daher seine zusätzlichen Waggons wieder ab.
Karlheinz war ebenfalls mit seiner kleinen blauen Lok mit zwei Waggons in Karlsruhe. Auch er nahm Roys Wagen zusätzlich zu seinen zweien an den Haken und stellte anschließend fest, dass „es“ zwar ging, aber das Fahren mit einer zu großen Last nicht wirklich Spaß macht. So kamen denn Roys Wagen sowohl aufs Abstellgleis als auch mal einzeln an verschiedenen Zügen (bei Karlheinz und bei mir) zum Einsatz.
Auf der anderen Seite wurden aber auch im Stellwerk Fehler gemacht. So wurde trotz Signalfreigabe das vorgegebene Gleis geändert und nochmals Weichen verstellt. Ja, da gab es dann schon mal eine Entgleisung, wenn die betreffende Weiche gerade befahren wurde. Aber das passiert eben, wenn erst nach „grün/gelb“ erkannt wird, dass das vorgesehene Gleis keine Durchfahrt erlaubt und man doch noch schnell umschalten möchte, um den Eisenbahnverkehr im Fluss zu halten. Alles aber kein Problem, solange nichts wirkliches passiert und der Spaß und die Freude oben auf bleiben.
Daher tschüs, vermutlich bis zum Bärenfahrtag.
