Nicht wegen „Entzugserscheinungen“ sondern eben aus Freude am Eisenbahnfahren, war ich 14 Tage nach der Rückkehr aus Bouveret zum Bärenfahrtag wieder auf der Anlage in Karlsruhe. Wegen meines Bärenzuges fast schon ein Pflichttermin, beim Bärenfahrtag dabei zu sein. Da meine Frau mit dem schwarzen größeren Auto unterwegs war, fuhr ich mit dem kleineren silbernen nach Karlsruhe. Mit etwas "kreativer" Verladung klappte es, alle fünf Waggons und drei Taschen voll Bären mit nehmen zu können.
Übrigens, da klatschte doch tatsächlich jemand, wegen meines Bärenzuges, als ich meine erste Runde fuhr; das freut einem schon. Der Bärenzug ist nicht modellhaft, aber dafür besonders reizvoll.
Das neue Aufstellgleis wurde gut genutzt, Fahrzeuge von Gastfahrern aufs Gleis
zu bringen. Natürlich solche mit Elektroantrieb, die keine größeren
Vorbereitungsarbeiten zum Betrieb erforderten. Nachdem auch ich hier meinen
Zug fahrfertig aufgestellt hatte, kam schon der nächste, welcher seine
Fahrzeuge aufgleiste. Allerdings hatte ich dann den Eindruck, dass der Aufbau
zwar fertig war, aber die zugehörigen Personen noch auf etwas warteten, bevor
sie losfuhren.
Ich erfuhr, dass sie heute eine neue Steuerung erhalten sollten. Es war dann
eine von den neuen selbst entwickelten Funksteuerung von Mathias; und zwar die
10., wie dann mitbekam. Einige Zeit später war diese dann in Betrieb und der
Zug ging auf die Strecke. Soweit funktionierte alles problemlos.
Allerdings kam die kleine Lokomotive bei drei Personen als Last an der langen
Steigung ins Schleudern, sodass mittels alten Eisengewichten, das
Reibungsgewicht deutlich erhöht wurde und zwei nicht dringend benötigten
Waggons wurden abgekuppelt.
Eine Gast-Dampflokomotive zog immer wieder die Aufmerksamkeit auf sich: groß und rot. Ein „red-divel“,
der erst das zweite Mal für einen Praxiseinsatz auf einer Strecke stand. Ein
sehr schönes Modell, wobei die Betonung wirklich auf Modell liegt, denn die
Maschine ist sehr detailliert und fein ausgeführt. Selbst die Feuertüröffnung
ist massstabsgerecht, sodass das Einführen der Kohlestückchen schon an
leichtes Gefummel erinnern könnte. Die Bedienelemente sind durch gelenkige
Steuereinrichtungen aus dem Führerhaus an das Ende des Tenders verlegt, sodass
der Lokomotivführer auf dem ersten Waggon sitzt und das ganze Modell während
der Fahrt vollständig sichtbar bleibt. Leider ist es dann aber nicht möglich,
Kohle nachzulegen, dies geht bei dieser Dampflokomotive nur im Stand.
Offensichtlich hat es den Betreibern Spaß und Freude bereitet, mit dieser
schönen Lokomotive zu fahren. Leider war die Fahrt nicht so „flüssig“,
mehrfach musste die Dampflok wieder zur Nacharbeit aufs Anheizgleis. So
brannte die zuerst verwendete Kohle nicht richtig und dann versuchte man die
Abstimmung der Steuerung zu verbessern. Die wechselnden Lokführer dieser
Dampflokomotive machten jedoch nach außen deutlich, dass die Maschine
prinzipiell funktionierte.
Noch eine neue Lokomotive gab es, allerdings noch nicht auf dem Gleis, sondern
nur zum Ansehen. Die Frau von Heinz-Dieter erhielt ihre eigene Lokomotive.
Chris von den Eisenbahnfreunden aus Bad Schönborn hat diese für sie gebaut und
heute geliefert. Ein Bedienwagen folgt demnächst.
Neu in Karlsruhe sind auch die Rungenwagen von Heinz-Dieter, welche nun für
die Personenbeförderung verwendet wurden. Er wollte schon länger eigene
Waggons hinter seiner Dampflokomotive haben; nun ist sein Zug komplett. Auf
den Bildern hier sind die Wagen hinter Karlheinz kleiner Diesellok und dem mit
einem zusätzlichen Antrieb versehenen Bedienwagen. Wegen der Rungen ist beim
Ein- und Aussteigen der Kinder etwas mehr als sonst aufzupassen. Aber der Zug
sieht mit den Kindern einfach super aus.
Ein sehr dicker Regenguß am Nachmittag bewirkte, dass nahezu alle Gäste vom
Gelände „flohen“. Mit dem Bärenzug erreichte ich gerade noch rechtzeitig die
überdachten Bahnhofsgleise, bevor es so richtig platschte. Norbert besorgte
dann einige Tassen Kaffee und so wurde diese Zeit zum Gespräch genutzt. Nass
und kühl war es nun, kaum zu glauben, dass vorher nicht nur Kinder Eis
gegessen haben.
Nach dem großen Regen gab es nur noch wenig Personenbeförderung; es kamen kaum
noch Gäste auf die Anlage. Da die Sonne nicht mehr heraus kam, kamen die
Teddys in die Tragetaschen und dann ins Auto, damit diese auf jeden Fall im
Trockenen waren. In einer folgenden Nicht-Regen-Phase verlud ich meine
Fahrzeuge ins Auto und führte dann noch ein paar Gespräche mit Bekannten.
