Ein Bilderbuchwetter war es Mitte Oktober, sehr sonnig aber recht kalt; einige trugen bereits Handschuhe. Vielleicht gerade weil es absehbar war, dass dieses super Wetter nicht mehr lange anhalten würde und es der letzte Fahrtag der Saison war, kamen recht viele Besucher zum Fahrtag nach Rossdorf. So viele, dass am Nachmittag Bratwürste und Brezeln ausverkauft waren.
Auch ich wollte diesen Tag ausnutzen und war mit so vielen Bären kommen, wie ich noch nie dabei hatte. Grund war, dass Susanne mir nochmals 4 Teddys dazu setzte. Und auch ein Krokodil musste unbedingt mit, obwohl Susanne und Roy selbst nicht mitkamen. Apfelstrudel, das grüne Krokodil, fiel besonders auf, aber schließlich ist der Vierachser eigentlich für die Krokos da, aber ohne Susanne konnten sich die Bären auch hier breit machen. Und schließlich ist der dritte O-Wagen als weiterer Bärenwaggon nahezu fertig. Ach ja, und dann sprach mich noch jemand an und bot mir eine Teddysammlung von rund 30 Bären zum Kauf an. So viel Platz habe ich weder im Haus, noch in den 5-Zoll-Waggons.
Unmittelbar nach meiner Ankunft am Vereinsgelände erhielt ich eine Kopie vom Fahrbericht eines früheren Fahrtages, welches in der örtlichen Presse veröffentlich worden war. Das besondere für mich dabei, dass ein Foto von mir diesen Bericht bereicherte.
In der Zwischenzeit, während meine Lokomotive nicht einsatzbereit war, hängten wir meine Waggons hinter Christians Lok an, damit die Bären weiterhin zur Freude der Besucher unterwegs waren. Da wurde seine neue Lok mit sechs Wagen und vier Passagieren gehörig gefordert.
Die schöne Dampflokomotive „Rio Grande“ hatte an diesem Fahrtag Schwierigkeiten, ausreichend Wasser in den Kessel zu bekommen. Irgendein Ventil war ständig offen und ließ sich nicht schließen, sodass das Speisewasser sofort wieder zurück in den Wasserbehälter des Tenders zurück gepumpt wurde. Der Lokführer versuchte es ein paar Mal noch, aber dann stellte er die Lokomotive ab. Immerhin hätte er gestern bereits einen guten Fahrtag gehabt.
Auch die 55er der Rossdorfer hatte „Wasserprobleme“. Sie zeigte den Wasserstand des Kessels nicht richtig an, da der Zulauf zur Wasseranzeige offensichtlich verstopft war. Bei der erforderlichen Demontage für die Reinigung zerbrach dann das Glasrohr. Glücklicherweise war ein solches vorrätig und konnte ausgetauscht werden. Einige Zeit später war die große Dampflok wieder im Einsatz, die Reparatur war erfolgreich gewesen.
Wegen der leeren Batterien wurde der Zug später abgestellt, obwohl die Fahrakkus wegen des starken Besucherandrangs bereits einmal gewechselt worden waren.
Die 212er Diesellok hat vorbildliche Schraubenkupplungen. Durch die große Anhängelast "streckte" sich diese Schraubenkupplung zum ersten Sitzwagen, indem das Gewinde ganz allmählich sich herausdrehte, bis es zu einer Zugtrennung kam und die Lok alleine weiterfuhr. Per Funk war sie schnell gestoppt. Für den Personentransport sind starre Verbindungen zwischen den Fahrzeugen sicherer; das möchte Thomas beim nächsten Mal so machen..
Seine „Pink Sonja“ war ebenfalls dabei; sie wurde längere Zeit alleine, ohne Waggons per Funk über die Strecke gesteuert. Dann auch wiederum mit einem Wagen und einem Passagier, aber immer noch gesteuert durch jemanden, der selbst nicht mitfuhr. Beim Abschied lud mich Thomas ein, doch mal mit dem Bärenzug auch nach Bischofsheim zu kommen. Ja, da möchte ich auch mal einen Besuch machen und dort fahren.
