Über Ostern wurde auf der Karlsruher 5-Zoll-Anlage „gespielt“. Dies war kein regulärer Fahrtag mit Besuchern und Gästen, sondern man traf sich im Kreise der Vereinsmitglieder zum Fahren, Fachsimpeln, Essen und Trinken; einfach so, wer eben Lust und Zeit hatte. Einige waren sogar mit Wohnmobil bzw. Wohnwagen auf der Anlage, um die Zeit dort richtig zu genießen.
Ursprünglich wollte ich am Ostermontag dorthin fahren, dann aber nach den aktuellen Wetteraussichten verlegte ich diesen internen Fahrtag auf den Ostersonntag. Und richtig, der Sonntag war zwar kühl, aber trocken, während es am Montag doch recht nass wurde und man kaum hätte fahren können.
Unübersehbar die bereits geleistete Arbeit auf der Anlage. Die ganze Anlage war geräumt und sauber von Laub, Winterresten und Altmaterial. Dann waren an mehreren Stellen neue Blumenbeete angelegt worden und die Zufahrt zu den Abstellgleisen der Lokschuppen war erkennbar im neu werden. Da wurde schon kräftig gearbeitet und muss noch gearbeitet werden. Die Anlage wirkt insgesamt viel aufgeräumter und gepflegter auch wenn noch manche Baustelle erkennbar ist.
Gisela fuhr mit der Polly, denn in der letzten Saison kam sie kaum dazu, mit der Dampflokomotive in Ruhe zu fahren und mit dem Handling richtig warm zu werden. Und prompt trat ein technisches Problem auf: an der Steuerung hatte sich eine Schraubverbindung gelöst und blockierte die Treibachsen. Karlheinz konnte dies zusammen mit Matthias nach Abkühlung der Lokomotive wieder reparieren und kurze Zeit später fuhr die Polly erneut auf der Strecke.
Die Virginian fährt sich recht angenehm; und ich bat Susanne, mit mir auf der Dampflokomotive zu fahren. An den Regler selbst wollte sie dann aber doch nicht.
Nach der Rückgabe an Heinz-Dieter stellte sich dann doch heraus, dass mein Feuer etwas dürftig war (trotz ausreichendem Kesseldruck) und Heinz-Dieter schaufelte deutlich mehr Kohle nach als ich.
Eine neue Zugzusammenstellung probierte ich dann noch aus: Bärenzug ohne einen Bedien- und Sitzwagen. Da meine grüne Lokomotive eine eigene Batterie besitzt, kann sie einige Zeit auch ohne Fremdspeisung aus dem Bedienwagen fahren. So enthielt mein Zug für eine Weile ausschließlich Waggons, welche von Teddys besetzt waren. Das sah sehr nett aus. Allerdings mussten Susanne und ich dann mit der Funksteuerung etwas sorgsamer aufpassen, wo gerade der Zug auf der Strecke war, denn nebenher die ganze Anlage hoch und runter laufen wollte ich nicht. Wir passten unseren Standort zum Steuern zwar der jeweiligen Position des Zuges an, aber es gab doch am oberen und unteren Ende des Geländes Streckenabschnitte, die wir nicht einsehen konnten. Auch das ist Eisenbahnspielen, obwohl wir dann doch wieder die Sitzwaggons in den Zug einstellten und wieder lieber mitfuhren.
Im Rahmen eines Gespräches bezüglich einer neuen Lokomotive für meinen
Bärenzug, zeigte mir Matthias eine im Schuppen abgestellte V22. Ein sehr
schönes Modell, besonders elegant das Spiel der Treibstangen und der
Blindwelle. Gesteuert wird sie mit einer von Matthais Funksteuerungen und als
Besonderheit hat sie eine Soundelektronik, die alle relevanten Geräusche eines
12-Zylindermotors erzeugen kann. Ein richtiges optisches und akustisches
Schmuckstück ist diese Lokomotive.
Das Detailfoto offenbart, dass der hintere Schienenräumer fehlt. Er ging beim
letzten Einsatz "verlustig", wie auch der vordere nicht mehr in der richtigen
Position steht. Es gibt halt immer wieder etwas an den Fahrzeugen zu tun.
Hauptsache der Spaß und die Freude daran bleibt im Vordergrund.
Gegen Abend kamen noch einige Vereinskollegen mehr auf die Anlage, sie wollten in erster Linie nicht unbedingt fahren, sondern kamen zum gemeinsamen Grillen und Essen. Dies wiederum hatten Susanne und ich nicht eingeplant und wir fuhren zwar recht spät, aber noch vor der Dunkelheit zurück nach Hause.
